Десятилетняя программа стратегического развития российского автопрома сокращена с 627 млрд до 584 млрд рублей.
Как сообщил после правительственного совещания министр промышленности и торговли Виктор Христенко, общий объем затрат на реализацию стратегии оценивается в 1,2-1,8 трлн рублей. При этом 584 млрд рублей из этих средств придется на долю российских участников рынка, остальные инвестиции должны обеспечить иностранные производители.
По словам главы Минпромторга, программа в целом одобрена, но отправлена на доработку в министерство до 30 марта. Согласно ей, основные инвестиции в отрасли должны быть сделаны в период в ближайшие три года. В 2010 году, как ожидается, основные участники рынка вложат 55 млрд рублей, в том числе – 20−24 млрд за счет бюджетной поддержки. В 2011 году объем инвестиций ожидается на уровне 135 млрд рублей, бюджетная поддержка 39 млрд, в 2012 году – инвестиции 90 млрд, бюджетная поддержка 44 млрд рублей.
По расчетам Минпромторга, в последующие годы объемы вложения в отрасль будут снижаться. При этом реализация стратегии предусматривает сохранение нынешнего уровня тарифной защиты отрасли в ближайшие годы. Согласно предложениям министерства, средствами господдержки отрасли будут госгарантии, проектное финансирование в рамках действия институтов развития.
Также Минпромторг считает необходимым рассмотреть вопрос о компенсации части процентных ставок по кредитам для автопрома до 2015 года. Бюджетные затраты на эти цели оцениваются в 60 млрд рублей, а расходы федерального бюджета на софинансирование проектов разработки новых проектов и платформ – в 24 млрд. Инвестиции в создание производств автокомпонентов в период действия стратегии оцениваются в 190 млрд рублей, в том числе около 50 млрд бюджетных средств.
Минпромторг считает, что емкость российского рынка легковых автомобилей через десять лет составит 3,5−3,6 млн в год. При этом 20% этого рынка, или около 700 тыс. машин в год, придется на импортные автомобили. Внутреннее производство легковых автомобилей в нашей стране к 2020 году прогнозируется в размере 3,1 млн машин в год, из них 8%, или примерно 250 тыс. штук, будет направляться на экспорт. Около 52% рынка легковых автомобилей в 2020 году будут занимать российские производители, в том числе созданные с их участием альянсы с иностранными компаниями. Остальную долю рынка займут иностранные компании.
Емкость рынка легких коммерческих автомобилей через десять лет Минпромторг прогнозирует в объеме 350 тыс., в том числе 35% импорта. Объем рынка грузовых автомобилей прогнозируется на уровне 190 тыс. в год, в том числе 10% импорта, объемы рынка автобусов – 27 тыс. штук, в том числе 5% импорта. В соответствии с проектом стратегии доля автопрома в ВВП РФ должна за десятилетие увеличиться в 2,4 раза, с нынешних 0,98% до 2,38%. Доля добавленной стоимости, создаваемой на территории нашей страны, должна вырасти в 2,5 раза с нынешних 495 млрд рублей в год до 2,250 трлн к 2020 году.
Экспансия российского капитала на авторынке в ближайшее десятилетие исключена из стратегии развития отечественного автопрома. По словам Виктора Христенко, в ходе обсуждения программы предлагалось направить 150 млрд рублей на приобретение активов за рубежом. «Такая цифра фигурировала в обсуждениях, но в силу того, что эта тема штучная и на сегодняшний день не „отехниченная”, мы эту цифру вместе с этой темой сдвинули пока за пределы стратегии», – заявил глава Минпромторга.
Председатель правительства Владимир Путин в ходе обсуждения стратегии призвал граждан не откладывать покупку нового автомобиля. Именно сейчас, по мнению премьер-министра, можно получить наиболее выгодные условия: одновременно и премию 50 тыс. рублей за утилизацию старого автомобиля, и кредит под низкий, субсидируемый государством процент. «Не факт, что эти условия сохранятся в следующем году», – подчеркнул Путин. Он также предупредил, что «уходит в прошлое эпоха, когда каждый автолюбитель был „сам себе механик”». На рынке, по мнению премьер-министра, будет востребована только качественная, надежная и безопасная продукция.
В связи с этим, подчеркнул Путин, предстоит решить ряд принципиальных вопросов. Во-первых, должно быть обеспечено внедрение современных технических регламентов, устанавливающих требования к безопасности машин и уменьшению выбросов загрязняющих веществ. Только убрав с рынка устаревшую технику, отметил глава правительства, «мы сделаем более чистым воздух в наших городах». Во-вторых, отметил премьер-министр, необходимо серьезно заниматься повышением конкурентоспособности отечественного автопрома. По его словам, конечная цель – сформировать в стране современную промышленность, включающую всю цепочку: от стального листа до конечного изделия.
Али Алиев
Источник: www.expert.ru
