Группа компаний «Азово-Донское пароходство» обновляет флот, прогнозируя увеличение объёмов экспорта сухих грузов.
За 2009 год Азово-Донское пароходство (Ростов-на-Дону) приобрело 11 судов в рамках программы обновления флота, из них три сухогруза типа «Сибирский» и 8 сухогрузов типа «Волго-Дон». Как считают в компании, программа обновления флота позволит увеличить объёмы перевозок, особенно на внешнем рынке.
Генеральный директор ОАО «Донречфлот» (входит в Группу компаний «Азово-Донское пароходство») Василий Филиппович рассказал «Гудку» о том, что, несмотря на кризис, в 2009 году объёмы перевозки грузов у компании увеличились больше чем в два раза.
Пароходство в 2010 году планирует купить ещё несколько новых судов, рассчитывая на увеличение экспорта зерна, угля и удобрений, увеличив суммарный дедвейт на 105 тыс. тонн.
Финансируется программа обновления флота, по словам Василия Филипповича, за счёт акционеров, а также кредита Сбербанка России. В руководстве ГК «Азово-Донское пароходство» стоимость приобретённых судов не раскрывают.
Директор по развитию информационного агентства Portnews Надежда Малышева отмечает, что обновление флота в российских пароходствах на сегодня – нормальная практика, это выгодное вложение денег. По её словам, с большей вероятностью объём грузов может увеличиться на зарубежных рейсах, так как на отечественном рынке объёмы перевозки сухих грузов в целом сокращаются. Обновление же флота в России в основном финансируется за счёт кредитов зарубежных банков.
Спрос на новые суда для перевозок зерна «река – море» на экспорт стабилен, говорит гендиректор ООО «ПроЗерно» Владимир Петриченко. Тем более что фрахт при таких перевозках довольно выгоден для зерновиков. Эта услуга востребована в основном средними зернопроизводителями, партии которых не превышают 3–5 тыс. тонн. Развитие перевозок такого типа также перспективно в свете того, что в России в последнее время растут контейнерные перевозки зерна на экспорт через мелководные порты.
Источник: http://www.gudok.ru/
